“双11”将至，这一天不仅牵动着无数“剁手党”的神经，也让各大电商平台进入了紧张的备战状态。15亿件！这是预估的今年“双11”电商狂欢产生的包裹总量，这较去年同期增长35%。近几年，电商行业呈现快速增长态势，快递行业也迎来了大发展。中国快递行业总体业务量从2007年的12亿件增至2016年的300亿件，呈现爆发式的增长态势。全球2016年快递量约700亿件，其中中国占到约43%。中国快递业已连续6年每年增长均超过50%，已位居世界第一。2016年，仅天猫“双十一”当天就创下1207亿元成交量和6.57亿件的物流订单，而快递全行业的业务量达到了10.5亿件。

       电商企业加码新能源物流车，城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的作用，但是大部分城市对货车进城区域和时间都有严格的限制。从城市配送的本身而言，发展趋势非常强劲，由于传统燃油车给城市带来了环境污染，所以纯电动物流车逐渐成为政府大力推广的一种新型交通工具，加上电商快递业务的转型升级，新能源物流车逐渐成为快递物流公司的首选。

       菜鸟网络的绿色智慧物流汽车计划。在今年5月，阿里巴巴旗下菜鸟网络发布了一项未来绿色智慧物流汽车计划，该计划的目标是，拟在未来5年，联合上汽、东风、瑞驰等车企共同打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车，让大数据助力绿色物流。

       邮政的“快递e哥”平台。2017年11月1日，上海邮政EMS启动了“快递e哥”即时递寄递平台并与比亚迪完成了新能源汽车交接仪式。据悉，此次“快递e哥”即时递寄递平台的推出，比亚迪与上海邮政速递物流首批交接了300辆比亚迪T3型新能源物流车，助力EMS“快递e哥”应对即将到来的“双11”物流旺季。

       “青流计划”落脚绿色物流，早在2013年，京东物流就首次提出将新能源车应用在物流领域，并与全国多家大型汽车厂商共同研发新能源汽车。据介绍，目前已有30余款不同车型在高端配送、末端配送、城市内转运等物流环节进行测试及投入运营。10月31日，京东物流宣布将与全国多家大型电动汽车整车厂家联合，共同测试、推动、研发、引进千辆新能源车，并在北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个全国大中城市投入使用。京东物流同时宣布要组建新能源产业联盟，未来5年内京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。

       除此之外，国美、唯品会等大型电商，顺丰、四通一达等快递巨头都纷纷开始大批量采用纯电动物流车。

       9月20日，交通部、发改委、工信部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，行动计划要求加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程。此文件让物流货运转型新能源得到了强有力的政策支持。除了国家政策的支持外，各地方政府也纷纷提出了物流车电动化规划，据了解，目前已经有超过20个省市明确了电动物流车运营规划。

     ;  物流车电动化成新能源汽车放量突破口。随着我国电商行业的快速发展，城市配送业务欣欣向荣，城市物流用车需求在不断增加。2016年，中国快递业已连续6年增长率超过50%，日均达8000万个包裹，快递量达312.8亿件，预计到2020年快递日单量将翻番。

       业内普遍认为，2017年电动物流车行业预计将实现10万辆左右的销量，同比增速超过100%。数据显示，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%，潜在的市场空间可达到300万辆。预计到2020年，产销突破40万辆。未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。以每辆均价20万元计，对应直接市场规模达2000亿元。

       伴随着新能源客车市场的红海血拼和物流市场的爆发式增长，电动物流车的普及已经势不可挡，加入新能源物流车蓝海正成为众多车企的不二选择。

       目前，新能源物流车技术标准不统一以及3万公里才有的补贴政策，也是困扰行业发展的一大问题。但是，随着阿里、京东等电商平台的大力推动，以及国家政策的不断出台规划，相信电动物流车市场将迎来更加快速、健康的发展，市场可期。

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